La kialoj de trovarmiĝo de portado inkluzivas:

①manko de oleo;②tro da oleo aŭ tro dika oleo;③malpura oleo, miksita kun malpuraj eroj;④ŝafto fleksanta⑤malĝusta transdona aparato korekto (kiel ekscentreco, transdona zono aŭ kuplado Se ĝi estas tro streĉa, la premo sur la lagro pliiĝos, kaj la frotado pliiĝos);⑥La fina kovrilo aŭ lagro ne estas instalita konvene, kaj la asembleoprocezo estas netaŭga, kaŭzante la vetkursurfacon esti damaĝita kaj misformita, kaŭzante frotado kaj varmego dum operacio;la taŭgeco estas tro streĉa aŭ tro malfiksa;⑦La ŝafto Influo de kurento (ĉar la statora magneta kampo de grandaj motoroj foje estas malekvilibra, induktita elektromova forto estas generita sur la ŝafto. La kialoj de la malekvilibra magneta kampo estas korodo de la loka kerno, pliigita rezisto, kaj neegala aerinterspacoj inter la statoro kaj la rotoro, rezultante en ŝafto La kurento kaŭzas hejton de kurentofluo. La ŝaftensio de la ŝaftofluo estas ĝenerale 2-3V)⑧La varmodissipaj kondiĉoj estas malbonaj pro aermalvarmigo.

Analizo, prizorgado kaj kontraŭrimedoj de SKF-motora portado devas baziĝi sur kialoj①-③.La oleonivelo devus esti kontrolita kaj ĝustigita taŭge;se la oleo malboniĝas, purigu la lagroĉambron kaj anstataŭigu ĝin per kvalifikita oleo.

Pro kialo④, la fleksita ŝafto devus esti metita sur la tornilon por konfirmo.

Pro kialoj⑤-⑥, la diametro kaj aksa vicigo devus esti korektitaj kaj alĝustigitaj taŭge.

Pro kialo⑦, la ŝaftotensio devus esti mezurita unue, dum mezurado de la ŝaftotensio.Vi povas uzi 3-1OV altan rezistan varian kurentan voltmetron por mezuri la tension v1 inter la du finoj de la motorŝafto, kaj mezuri la tension v2 inter la bazo kaj la lagro.Por malhelpi kirlofluojn en la motorlagroj, izola plato estas metita sub la lagrosidlo ĉe unu fino de la ĉefmotoro.Samtempe, izolaj platkovriloj estas aldonitaj al la rigliloj, pingloj, oleotuboj kaj flanĝoj ĉe la fundo de la portanta sidloko por fortranĉi la kirlofluan vojon.La izola tabulkovrilo povas esti farita el ŝtofa lamenaĵo (tubo) aŭ vitra fibro lamenaĵo (tubo).La izola kuseneto devas esti 5~1Omm pli larĝa ol la larĝo de ĉiu flanko de la portanta bazo.

Pro kialo⑧, la ventoligaj kondiĉoj por motora funkciado povas esti plibonigitaj, kiel instali ventolilojn, ktp.

La ruliĝantaj elementoj kaj vetkursurfaco estas streĉitaj.La lagro generas glitan frotan reziston pro glitado dum rotacio.La interago de la inercia forto kaj glita frota rezisto sur la portantaj ruloj kaj kaĝo sub altrapida operacio kaŭzas, ke la ruliĝantaj elementoj glitas sur la kurejo.Kaj la vetkursurfaco estas streĉita.

Estas multaj kialoj por laceca senŝeligado de portantaj ruliĝantaj elementoj.Troa senigo de lagro, plilongigita uzo de la lagro kaj difektoj en la porta materialo mem povas ĉiuj kaŭzi ruliĝantan senŝeliĝon.La peza ŝarĝo kaj alta rapida stato de lagroj dum longdaŭra uzo estas ankaŭ unu el la gravaj kialoj por porta laceco.La ruliĝantaj elementoj senĉese turniĝas kaj glitas en la internaj kaj eksteraj ringaj kurejoj de la lagro.Troa senigo igas la ruliĝantajn elementojn porti altfrekvencajn kaj altintensajn efikŝarĝojn dum movado.Krome, la materialaj difektoj de la lagro mem kaj la etendita uzo de la lagro kaŭzos Kaŭzojn lacecon senŝeligadon de portantaj ruliĝantaj elementoj.

Fiaskoj pri korodo de korodo estas relative maloftaj.Ĝenerale, ĝi estas kaŭzita de la malsukceso de la lagrofinaj kovrilrigliloj por esti streĉitaj en la loko, kaŭzante akvon eniri la motoron dum operacio, kaj la lubrikaĵo malsukcesi.La motoro ne funkcios dum longa tempo, kaj la lagroj ankaŭ korodiĝos.Purigi rustitajn lagrojn per keroseno povas forigi ruston.La kaĝo estas loza

Loza kaĝo povas facile konduki al kolizio kaj eluziĝo inter la kaĝo kaj la ruliĝantaj elementoj dum operacio.En severaj kazoj, la kaĝaj nitoj povas rompiĝi, kaŭzante plimalboniĝon de lubrikaj kondiĉoj kaj igante la lagron blokiĝi.

Kialoj de nenormala bruo en motorlagroj kaj analizo de la kaŭzoj de "knari" bruo de la kaĝo: Ĝi estas kaŭzita de vibro kaj kolizio inter la kaĝo kaj la ruliĝantaj elementoj.Ĝi povas okazi sendepende de la tipo de graso.Ĝi povas elteni grandan tordmomanton, ŝarĝon aŭ radian liberecon.estas pli verŝajne okazi.Solvo: A. Elektu lagrojn kun malgranda senigo aŭ apliku antaŭŝarĝon al la lagroj;B. Redukti la momentan ŝarĝon kaj redukti instalajn erarojn;C. Elektu bonan grason.

Daŭra zumado "zumado...": Kaŭza analizo: La motoro elsendas zuman-similan sonon kiam ĝi funkcias sen ŝarĝo, kaj la motoro spertas eksternorman aksan vibradon, kaj estas "zumado" sono kiam ĝi ŝaltas aŭ malŝaltas.Specifaj trajtoj: multoblaj motoroj havas malbonajn lubrikadkondiĉojn, kaj globlagroj estas uzataj ĉe ambaŭ finoj vintre.

Altiĝo de temperaturo: Specifaj karakterizaĵoj: Post kiam la lagro funkcias, la temperaturo superas la bezonatan gamon.Kaŭza analizo: A. Tro da graso pliigas la reziston de la lubrikaĵo;B. Tro malgranda malplenigo kaŭzas troan internan ŝarĝon;C. Instala eraro;D. Frikcio de sigela ekipaĵo;E. Rampi de lagroj.Solvo: A. Elektu la ĝustan grason kaj uzu la taŭgan kvanton;B. Korektu la liberan antaŭŝarĝon kaj kunordigon, kaj kontrolu la funkciadon de la libera fina lagro;C. Plibonigi la precizecon kaj instalan metodon de la portanta sidloko;D. Plibonigi la sigelan formon.La motoro ofte generas vibradon, kiu estas ĉefe kaŭzita de malstabila vibro kaŭzita de aksa vibro kiam la agado de la alineado de la ŝafto ne estas bona.Solvo: A. Uzu grason kun bona lubrika rendimento;B. Aldonu antaŭŝarĝon por redukti instalajn erarojn;C. Elektu lagrojn kun malgranda radiala libereco;D. Plibonigi la rigidecon de la motoro portanta sidloko;E. Plibonigi la vicigon de la lagro.

Farbo-rusto: Kaŭza analizo: Ĉar la farbo-oleo sur la motora lagro-enfermaĵo sekiĝas, la volatilaj kemiaj komponantoj korodas la finan vizaĝon, eksteran sulkon kaj sulkon de la lagro, kaŭzante eksternorman bruon post kiam la sulko estas korodita.Specifaj trajtoj: La rusto sur la portanta surfaco post korodado estas pli grava ol sur la unua surfaco.Solvo: A. Sekigi la rotoron kaj envolvaĵon antaŭ muntado;B. Malaltigi la motoran temperaturon;C. Elektu modelon taŭgan por farbo;D. Plibonigi la ĉirkaŭan temperaturon kie la motoraj lagroj estas metitaj;E. Uzu taŭgan grason.Grasa oleo kaŭzas malpli da rusto, kaj silikona oleo kaj minerala oleo plej verŝajne kaŭzas ruston;F. Uzu vakuan trempprocezon.

Malpura sono: Kaŭza analizo: Kaŭzita de la pureco de la lagro aŭ graso, malregula nenormala sono estas elsendita.Specifaj karakterizaĵoj: la sono estas intermita, neregula laŭ volumeno kaj volumeno, kaj okazas ofte sur altrapidaj motoroj.Solvo: A. Elektu bonan grason;B. Plibonigi la purecon antaŭ grasa injekto;C. Plifortigi la sigelan agadon de la lagro;D. Plibonigi la purecon de la instala medio.

Altfrekvenco, vibra sono "klako...": Specifaj karakterizaĵoj: La sonfrekvenco ŝanĝiĝas kun la porta rapido, kaj la surfaca ondego de la partoj estas la ĉefa kaŭzo de la bruo.Solvo: A. Plibonigu la surfacan pretigan kvaliton de la portanta kurejo kaj redukti la ondulan amplekson;B. Redukti batojn;C. Korektu la liberan antaŭŝarĝon kaj ĝustigu, kontrolu la funkciadon de la libera fina lagro kaj plibonigu la precizecon de la ŝafto kaj lagrosidloko.instala metodo.

La lagro sentas malbone: Specifaj trajtoj: Tenante la lagron per via mano por turni la rotoron, vi sentas malpuraĵojn kaj blokadon en la lagro.Kaŭza analizo: A. Troa malplenigo;B. Nedeca kongruo de interna diametro kaj ŝafto;C. Kanala damaĝo.Solvo: A. Tenu la liberan kiel eble plej malgrandan;B. Elekto de toleremaj zonoj;C. Plibonigi precizecon kaj redukti kanalajn damaĝojn;D. Elekto de graso.