Frua damaĝo al glitaj lagroj estas multe pli ofta ol lagrobrulado, do gravas malhelpi fruan damaĝon al glitaj lagroj.Ĝusta prizorgado de glitaj lagroj estas efika maniero redukti fruan damaĝon al lagroj kaj fidinda garantio por plilongigi lagdaŭron.Tial, en la ĉiutaga bontenado kaj riparo de la motoro, oni devas atenti la aspekton kaj formo de la aloja surfaco, dorso, fino kaj randaj anguloj de la lagro.Rimedoj por plibonigi la laborkondiĉojn de la lagro, kaj atentu la antaŭzorgon de frua damaĝo al la glita lagro.

① Strikte mezuru la koaksiecon kaj rondecon de la ĉefa portanta truo de la dizelmotora korpo.Por la mezurado de la samaksiaco de la ĉefa portanta truo de la motorkorpo, la samaksiaco de la dizelmotora korpo, kiu devas esti mezurita, estas pli preciza, kaj la elfluo de la krankoŝafto estas mezurita samtempe, por elekti la dikecon. de la portanta arbusto por fari la olean lubrikadon konsekvencan en ĉiu aksa pozicio.Kie la dizelmotoro estis submetita al ruliĝantaj kaheloj, flugantaj aŭtoj ktp., la koaxiality de la ĉefa portanta truo de la korpo devas esti provita antaŭ kunigo.Ekzistas ankaŭ postuloj por rondeco kaj cilindreco.Se ĝi superas la limon, ĝi estas malpermesita.Se ĝi estas ene de la limo, uzu la muelantan metodon (tio estas, apliku taŭgan kvanton da ruĝa plumba pulvoro sur la portanta kuseneto, metu ĝin en la krankoŝafton kaj turnu ĝin, kaj poste forigu la lagrokovrilon por kontroli la lagrokuseneton. Post la partoj estas skrapitaj, la ŝanĝo en grandeco estas mezurita por certigi la fidindecon de uzo.

② Plibonigu la bontenadon kaj muntan kvaliton de lagroj, kaj strikte kontrolu la preterpasan indicon de bieloj.Plibonigu la ĉarniran kvaliton de la lagro, certigu, ke la dorso de la lagro estas glata kaj libera de makuloj, kaj la poziciaj batoj estas sendifektaj;la kvanto de mem-resalto estas 0,5-1,5 mm, kio povas certigi, ke la portanta arbusto estas firme ekipita kun la portanta sidloko per sia propra elasteco post kunigo;por novaj 1. Ĉiuj malnovaj bieloj estas postulataj por mezuri sian paralelecon kaj tordiĝon, kaj nekvalifikitaj bieloj estas malpermesitaj eniri la aŭton;ĉiu fino de la supra kaj malsupra portanta arbustoj instalitaj en la lagrosidloko devus esti 30-50mm pli alta ol la ebeno de la lagrosidloko, pli alta ol La kvanto povas certigi, ke la lagro kaj la lagrosidloko estas firme kongruaj post streĉado de la lagro-kapaj rigliloj. laŭ la specifita tordmomanto, generante sufiĉan frikcian mem-ŝlosantan forton, la lagro ne malfiksos, la varmo disipa efiko estas bona, kaj la lagro estas malhelpita de ablacio kaj eluziĝo;la laborsurfaco de la lagro ne povas esti egalita per skrapado de 75% ĝis 85% de la kontaktmarkoj devus esti uzata kiel la mezurnormo, kaj la taŭga senigo inter la lagro kaj la ĵurnalo devus renkonti la postulojn sen skrapado.Krome, atentu kontroli la prilaboran kvaliton de krankoŝaftaj ĵurnaloj kaj lagroj dum muntado, kaj strikte efektivigu la riparprocezspecifojn por malhelpi netaŭgan instaladon pro netaŭgaj instalaj metodoj kaj neegala aŭ nekonforma tordmomanto de lagrorigliloj, rezultigante fleksiĝantan deformadon kaj streso Koncentriĝo, kondukante al frua damaĝo al la lagro.

Faru punktokontrolojn sur aĉetitaj novaj portantaj arbustoj.Koncentru mezuri la dikecan diferencon de la portanta arbusto kaj la grandeco de la libera malfermo, kaj inspektu la surfacan kvaliton laŭ aspekto.Post purigado kaj testado de la malnovaj lagroj en bona stato, la origina korpo, originala krankoŝafto kaj originalaj lagroj estas kunvenitaj kaj uzataj surloke.

Certigu la purecon de dizelmotora asembleo kaj motoroleo.Plibonigu la agadon de purigado de ekipaĵoj, strikte kontrolu la kvaliton de purigado kaj plibonigu la purecon de diversaj partoj de dizelmotoroj.Samtempe, la medio de la kunvenejo estis purigita kaj la cilindra tegmentopolvkovrilo estis farita, kio signife plibonigis la purecon de la dizelmotora asembleo.

③ Racie elektu kaj plenigu lubrikan oleon.Dum uzo, lubrika oleo kun malalta surfaca tensio de la oleo-filmo devas esti elektita por redukti la efikon de la oleo-fluo kiam la formitaj aeraj bobeloj kolapsas, kio povas efike malhelpi portantan kavitacion;la viskozeca grado de lubrika oleo ne devus esti pliigita laŭvole, por ne pliigi la portantan kapablon.La koaksiga tendenco de la motoro;la lubrika oleo surfaco de la motoro devas esti ene de la norma gamo, la lubrika oleo kaj benzinumaj iloj devas esti puraj por malhelpi ajnan malpuraĵon kaj akvon eniri, kaj samtempe certigi la sigelan efikon de ĉiu parto de la motoro.Atentu regulan inspektadon kaj anstataŭigon de lubrika oleo;la loko, kie lubrika oleo estas plenigita, estu libera de poluado kaj sabloŝtormoj por malhelpi la entrudiĝon de ĉiuj malpurigaĵoj;estas malpermesite miksi lubrikajn oleojn de malsamaj kvalitoj, malsamaj viskozecaj gradoj kaj malsamaj specoj de uzo.La pluvotempo ĝenerale ne devus esti malpli ol 48h.

④ Uzu kaj konservu la motoron ĝuste.Kiam oni instalas la lagron, la ŝafto kaj la moviĝanta surfaco de la lagro devas esti kovritaj per pura motoroleo de la specifita marko.Post kiam la motorlagroj estas reinstalitaj, malŝaltu la fuelŝaltilon antaŭ ol komenci la unuan fojon, uzu la startigilon por veturi la motoron al neaktiva kelkfoje, kaj poste ŝaltu kaj ŝaltu la fuelŝaltilon kiam la motorolea premomezurilo montras. la ekrano, kaj metu la akcelilon en la mezan kaj malaltrapidan pozicion por ekfunkciigi la motoron.Observu la funkciadon de la motoro.La neaktiva tempo ne povas superi 5 minutojn.Faru bonan laboron en la funkciado de la nova maŝino kaj la motoro post revizio.Dum la periodo de eniro, estas malpermesite labori sub la kondiĉo de subita pliiĝo kaj malkresko de ŝarĝo kaj alta rapido dum longa tempo;Ĝi povas esti fermita nur post 15 minutoj de malaltrapida operacio sub ŝarĝo, alie la interna varmo ne estos disipita.

Strikte kontrolu la komencan temperaturon de la lokomotivo kaj pliigu la oleoprovizotempon por ekfunkciigo.Vintre, krom strikte kontroli la komencan temperaturon de la lokomotivo, ankaŭ la oleoprovizotempo devas esti pliigita por certigi, ke la oleo atingas la frotajn parojn de la dizelmotoro kaj minimumigi la miksitan frotadon de ĉiu frota paro kiam la dizelmotoro startas. .Anstataŭigo de oleofiltrilo.Kiam la premdiferenco inter la antaŭa kaj malantaŭo de la oleofiltrilo atingas 0.8MPa, ĝi estos anstataŭigita.Samtempe, por certigi la filtran efikon de la oleo, la oleofiltrilo devas esti anstataŭigita regule por redukti la malpuran enhavon en la oleo.

Plifortigu la purigadon kaj prizorgadon de la oleofiltrilo kaj la ventolila aparato de la kranko, kaj anstataŭigu la filtrilan elementon ĝustatempe laŭ la instrukcioj;certigu la normalan funkciadon de la motora malvarmiga sistemo, kontrolu la normalan temperaturon de la motoro, malebligu la radiatoron "bolu", kaj strikte malpermesu veturadon sen malvarmiga akvo; Ĝusta elekto de fuelo, preciza alĝustigo de gas-distribua fazo kaj ŝaltita tempo, ktp. ., Por malhelpi eksternorman bruladon de la motoro: ĝustatempe kontrolu kaj ĝustigu la teknikan staton de la krankoŝafto kaj lagroj.

Regule realigu ferografian analizon de motoroleo por redukti akcidentojn.Kombinita kun ferografia analizo de motoroleo, nenormala eluziĝo povas esti detektita frue.Laŭ la ŝablono de ferografa analizo de motoroleo, la konsisto de abrazivaj grajnoj kaj eblaj lokoj povas esti precize determinita, por malhelpi problemojn antaŭ ol ili okazas kaj eviti la okazon de kahela brulanta ŝafto-akcidento.