En la pasinteco, la plej multaj aŭtaj radlagroj uzis unu-vicajn pintrulaĵojn aŭ globlagrojn en paroj.Kun la disvolviĝo de teknologio, aŭtoj vaste uzis aŭtonabo-unuojn.La uzintervalo kaj kvanto de nabaj portantaj unuoj pliiĝas tago post tago, kaj nun ĝi evoluis al la tria generacio: la unua generacio konsistas el duoblaj vicaj angulaj kontaktaj lagroj.La dua generacio havas flanĝon sur la ekstera kurejo por fiksi la lagron, kiu povas simple konveni la lagron sur la radŝafto kaj fiksi ĝin per nuksoj.Plifaciligas la bontenadon de aŭtoj.La triageneracia naba portanta unuo uzas la kombinaĵon de la portanta unuo kaj la kontraŭŝlosila bremssistemo.La naba unuo estas dizajnita por havi internan flanĝon kaj eksteran flanĝon, la interna flanĝo estas boltita al la veturadŝafto, kaj la ekstera flanĝo muntas la tutan lagron kune.

Eluzitaj aŭ difektitaj nabaj lagroj aŭ nabaj unuoj povas kaŭzi netaŭgan kaj multekostan fiaskon de via veturilo survoje aŭ eĉ damaĝi vian sekurecon.Bonvolu atenti la jenajn erojn en la uzo kaj instalado de nabaj lagroj:

1. Por certigi maksimuman sekurecon kaj fidindecon, oni rekomendas, ke vi ĉiam kontrolu la nabaj lagroj sendepende de la aĝo de la veturilo - atentu ĉu la lagroj havas fruajn avertajn signojn de eluziĝo: inkluzive de iu frota bruo dum rotacio aŭ suspendo. kombinitaj radoj.Nekutima malrapidiĝo dum turniĝo.

Por postradaj veturiloj, oni rekomendas, ke la lagroj de la antaŭradnabo estu lubrikataj kiam la veturilo veturis ĝis 38 000 kilometroj.Anstataŭante la bremsan sistemon, kontrolu la lagrojn kaj anstataŭigu la olean sigelon.

2. Se vi aŭdas la bruon de la nabo-lagro, antaŭ ĉio, gravas trovi la lokon, kie okazas la bruo.Estas multaj moviĝantaj partoj, kiuj povus esti generanta bruon, aŭ iuj rotaciaj partoj kontaktantaj ne-rotaciajn partojn.Se estas konfirmite, ke la bruo estas en la lagroj, la lagroj povas esti difektitaj kaj devas esti anstataŭigitaj.

3. Ĉar la laborkondiĉoj de la antaŭa rada nabo kondukanta al la fiasko de la lagroj ambaŭflanke estas similaj, eĉ se nur unu lagro estas rompita, oni rekomendas anstataŭigi ĝin duope.

4. Nabaj lagroj estas sentemaj, kaj ĉiukaze necesas ĝustaj metodoj kaj taŭgaj iloj.En la procezo de stokado, transportado kaj instalado, la partoj de la lagro ne devas esti difektitaj.Iuj lagroj postulas pli grandan premon por premi, do necesas specialaj iloj.Nepre referu al la manlibro de la aŭtoproduktanto.

5. La lagro devas esti instalita en pura kaj bonorda medio.La eniro de fajnaj partikloj en la lagron ankaŭ mallongigos la servodaŭron de la lagro.Estas tre grave konservi puran medion kiam oni anstataŭigas lagrojn.Ne estas permesite bati la lagron per martelo, kaj atentu ne faligi la lagron sur la teron (aŭ similan mistraktadon).La kondiĉo de la ŝafto kaj loĝejo ankaŭ devas esti kontrolita antaŭ instalado, ĉar eĉ negrava eluziĝo povas konduki al malbona taŭgeco kaj antaŭtempa fiasko de la lagro.

6. Por la nabo portanta unuo, ne provu malmunti la naban lagro aŭ ĝustigi la sigelan ringon de la naba unuo, alie la sigela ringo estos difektita kaj akvo aŭ polvo eniros.Eĉ la kurejoj de la sigela ringo kaj la interna ringo estas difektitaj, rezultigante konstantan fiaskon de la lagro.

7. Estas magneta puŝringo ene de la sigela ringo ekipita per ABS-aparataj lagroj.Ĉi tiu puŝringo ne povas esti frapita, trafita aŭ koliziita kun aliaj magnetaj kampoj.Prenu ilin el la skatolo antaŭ instalado kaj konservu ilin for de magnetaj kampoj kiel motoroj aŭ elektraj iloj uzataj.Instalante ĉi tiujn lagrojn, ŝanĝu la funkciadon de la lagroj observante la ABS-alarmpinton sur la instrumentpanelo per vojtesto.

8. Por nabaj lagroj ekipitaj per ABS-magnetaj puŝoringoj, por determini sur kiu flanko la puŝoringo estas instalita, vi povas uzi malpezan kaj malgrandan objekton proksime al la rando de la lagro, kaj la magneta forto generita de la lagro estos. altiri ĝin.Instalante, direktu la flankon kun la magneta puŝringo internen, alfrontante la sentemajn komponantojn de la ABS.Noto: Nedeca instalado povas rezultigi fiaskon de la bremssistemo.

9. Multaj lagroj estas sigelitaj, kaj ĉi tiu tipo de lagro ne bezonas esti ŝmirita dum sia tuta vivo.Aliaj nefermitaj lagroj kiel duoblaj vicoj pintigitaj rullagroj devas esti lubrikitaj per graso dum instalado.Ĉar la interna kavo de la lagro estas malsama laŭ grandeco, estas malfacile determini kiom da graso aldoni.La plej grava afero estas certigi, ke estas graso en la lagro.Se estas tro da graso, la troa graso elfluos kiam la lagro turniĝas.Ĝenerala sperto: Instalinte, la totala kvanto de graso devas konsistigi 50% de la senigo de la lagro.

10. Kiam oni instalas la seruronukson, pro la diferenco en lagrotipo kaj lagrosidloko, la tordmomanto multe varias.Atentu la koncernajn instrukciojn.